Alignement des panneaux... galère de faire tout coïncider, mais ça prend forme!
les charnières du capot d'origine en place avec leurs vérins
Le nouveau bâtit avant boulonné
Les attaches hautes d'origine: J'ai fabriqué des inserts filetés, collés en position avec de la mousse polyuréthane, puis stratifiés avec un bibiais 400g carbone + 2x450g mat de verre.
Vue de dessous du capot, avec les inserts des charnières (UD Carbone re-stratifié sur les omegas pour reprendre les contraintes a l'ouverture) et les attaches, qui se commandent comme à l'origine par la manette sous le tableau de bord... tout marche niquel!
Tendeur d'alternateur: un ridoir inox M10(tendeur de hauban sur les voiliers), équipé d'une rotule unibal: 9€ +4€ hors port, et une patte acier fabrication maison, prise sur les fixations de la pompe a air qui a disparue. Reste a trouver la courroie qui va bien (clim et pompe a air supprimés)
jeudi 28 mars 2013
lundi 18 mars 2013
Ca y est, toutes les pièces sont démoulées, les points de fixation et charnières sont préparées pour le capot, le porte-a-faux avant des rails de châssis est ressoudé...
Par contre petit problème avec le support de réservoir qui, avec ses coins m’empêche de mettre la coque arrière à sa place. Je l'ai donc démonté, et je regarde pour intégrer le réservoir dans l'énorme coffre, pour recentrer les masses mais aussi pour éviter qu'en cas de choc arrière ce ne sois lui qui prenne tout!
Les photos de sont pas top, car prise avec la tablette...
Le réservoir et son support alu.
Par contre petit problème avec le support de réservoir qui, avec ses coins m’empêche de mettre la coque arrière à sa place. Je l'ai donc démonté, et je regarde pour intégrer le réservoir dans l'énorme coffre, pour recentrer les masses mais aussi pour éviter qu'en cas de choc arrière ce ne sois lui qui prenne tout!
Les photos de sont pas top, car prise avec la tablette...
Le réservoir et son support alu.
jeudi 7 mars 2013
Âmes sensibles s'abstenir!!! Comme je m'y attendais, les rails de châssis étaient trop longs... un coup de disqueuse pour découvrir la magnifique soudure: dixit le vendeur " réalisée par un soudeur professionnel, aux cotes constructeur... " résultat: 1,5cm de décalage en hauteur entre gauche et droite, pas un luxe de reprendre tout ca!
Et j'ai pu positionner le capot a sa place
Renfort des portièresdimanche 24 février 2013
Après avoir fait des congés dans les angles à l'aide de résine chargée aux microballons phénoliques, j'ai repassé 2 couches de mat450 à l’intérieur du capot... l'épaisseur total de la pièce doit être d'environ 4mm.
Pour la rigidité de l'ensemble j'ai ensuite taillé dans de la mousse des profilés trapézoïdaux section (40x12), collés sur la face intérieur du capot au scotch double face et recouvert de scotch brun pour éviter que la résine ne les attaque.
Puis j'ai stratifié avec 2 bandes de 100mm de large de mat450
des encoches dans la mousse permettent de faire prendre de beaux virages...
Et voilà ce que ça donne:
Pour la rigidité de l'ensemble j'ai ensuite taillé dans de la mousse des profilés trapézoïdaux section (40x12), collés sur la face intérieur du capot au scotch double face et recouvert de scotch brun pour éviter que la résine ne les attaque.
Puis j'ai stratifié avec 2 bandes de 100mm de large de mat450
des encoches dans la mousse permettent de faire prendre de beaux virages...
Et voilà ce que ça donne:
vendredi 15 février 2013
Avant de démouler tout ça, j'ai monté une ossature bois pour être sûr de ne pas avoir de déformations solidarisé à la coque par de la colle chaude et et l'enduit colle, le tout bien triangulé façon Gustave Eiffel!
un coup de scie sauteuse, et crac... c'est parti! Malgrès les quelques vis oubliées dans le polystyrène (pas très combatives) pas de soucis! On pose en position debout pour recevoir la couche de renfort intérieure.
Et je fais sauter le polystyrène, non sans mal dans les retours du pare-choc... j'ai craqué et fini à l’acétone!
Apres retrait du scotch, reste plus qu'a sabler un coup....
un coup de scie sauteuse, et crac... c'est parti! Malgrès les quelques vis oubliées dans le polystyrène (pas très combatives) pas de soucis! On pose en position debout pour recevoir la couche de renfort intérieure.
Et je fais sauter le polystyrène, non sans mal dans les retours du pare-choc... j'ai craqué et fini à l’acétone!
Apres retrait du scotch, reste plus qu'a sabler un coup....
mardi 12 février 2013
lundi 4 février 2013
Grosse galère pour la symétrie, j'ai du fabriquer avec l'aide de mon papa un marbre à base de règles de maçon en alu tout autour de la voiture afin de reporter les cotes, bien 2 semaines de boulot pour avoir quelque chose d'acceptable! En eternel insatisfait, j'en ai profité pour refaire l’arrière droit qui était déjà moulé... découpe de la fibre, mousse, enduit, 2 jours de boulot supplémentaires, mais ça me plait beaucoup plus ainsi, ça valait le coup!
Ensuite j'ai passé le petit coup de peinture acrylique , prêt à mouler.
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